Первый и лучший большой электрический внедорожник
Никогда раньше не было электрического внедорожника такого размера. Kia EV9 — флагманский большой электрический внедорожник Kia с ориентированным на будущее дизайном и различными характеристиками удобства и безопасности. Прежде всего, EV9 преподносит новые сюрпризы, добавляя уникальности просторному внутреннему пространству.
Как будто подчеркивая, что это большой электрический внедорожник, EV9 в целом производит смелое впечатление. Решетка с цифровым рисунком, которая создает различные узоры с несколькими источниками света, и светодиодный LED DRL, который воплощает созвездия в ночном небе, демонстрируют внешний вид, ориентированный на будущее. Здесь общие прямые линии и элементы, которые демонстрируют великолепное ощущение объема, заставляют автомобиль казаться больше благодаря дизайну большого внедорожника. Кроме того, широкая плечевая линия и светодиодный задний фонарь с унифицированным дизайном передней части имеют простой, но сильный вид.
Интерьер EV9 великолепен и утончен, демонстрируя непринужденную композицию внутреннего пространства. Панорамный широкий дисплей имеет более чистый вид благодаря применению другого пользовательского интерфейса, чем раньше, а окружающий свет демонстрирует роскошную чувствительность. Кроме того, используется электронный рычаг переключения передач рулевого типа, чтобы можно было использовать центральную консоль более неторопливо.Очень уникально то, что выключатель питания EV9 применяется к трансмиссии колонного типа именно здесь. Если вы едете на EV9 впервые, может быть сложно найти кнопку запуска.
Интерьер можно использовать более широко благодаря использованию E-GMP. Вы можете широко использовать пространство вплоть до третьего ряда, и даже при использовании третьего ряда место в багажнике выходит совсем немного, а при сложенном третьем ряду можно создать более широкое пространство. Кроме того, 3-зонный полностью автоматический кондиционер с независимым управлением и вентиляция на крыше обеспечивают превосходное удобство.
В дополнение к этому вы можете использовать систему аутентификации по отпечатку пальца, встроенную камеру 2, электронный высокий проход, функцию беспроводного обновления программного обеспечения и потоковые сервисы, такие как Watcha, Wave, Melon и Genie Music, поэтому вы можете использовать их в соответствии с к различным образам жизни. И, что меня больше всего интересует в EV9, так это пробег и ходовые качества, которыми я также вполне доволен.
Моделью для тест-драйва является модель EV9 4WD Earth, которая может проехать на одном заряде 454 км (на основе 21-дюймовых колес) благодаря аккумулятору большой емкости на 99,8 кВтч. Максимальная мощность составляет 283 кВт, а максимальный крутящий момент — 600–700 Нм (700 Нм при использовании опции форсирования). Я проехал около 200 км туда и обратно от Ханама до кафе в Асане, Чхунчхон-Намдо, и как электромобиль, он движется тихо, без звука даже при запуске двигателя, и ускорение тоже очень легкое, с большим и тяжелым EV9 с отличным крутящим моментом, типичным для электромобиля.
В спортивном режиме сиденье автоматически поддерживает боковые стороны, создавая ощущение устойчивости даже при быстром ускорении. Наиболее впечатляющей частью является превосходная NVH, которая очень хорошо подавляет шум ветра и другие шумы с помощью двойного остекления, до такой степени, что звук работы кондиционера становится самым громким. Наряду с отличной бесшумностью, комфорт при езде вполне комфортный, и даже при встрече с неровностями он хорошо поглощает удары, и большинство из них демонстрируют стабильный вид даже при прохождении поворотов. Все-таки, поскольку это внедорожник, из-за особенностей E-GMP батарея расположена на полу и центр тяжести расположен низко, но крен в какой-то степени чувствуется.
И при использовании функции помощи при обслуживании полосы движения 2 на шоссе она показывает более стабильную функцию помощи при обслуживании полосы движения по сравнению с предыдущим поколением, и более стабильный внешний вид впечатляет, поскольку он переходит от метода управления крутящим моментом к методу управления углом поворота рулевого колеса.
Однако, поскольку автомобиль большой и тяжелый, переднее соотношение несколько ниже. Не было беспокойства по поводу пробега при движении туда-обратно около 200 км, но расход топлива не настолько высок, чтобы чуть превышать 4 км/кВтч.
Kia EV9 — флагманский большой электрический внедорожник, демонстрирующий новое направление развития Kia Motors. Интерьер и экстерьер нового дизайна новаторские, но полные высоких технологий и комфорта. Он не только удобен в управлении, но также тихий и вместительный, так что в качестве семейного автомобиля он вполне хорош. Прискорбно, что цена не получает 100% субсидии, но EV9 весьма привлекателен тем, что его можно использовать в соответствии с различными стилями жизни, такими как V2L. Единственным недостатком является цена. Если он предназначен для электромобилей, должно быть больше небольших электромобилей, но появление больших электромобилей приветствуется, но также вызывает опасения по поводу инфраструктуры зарядки. Более подробный тест-драйв можно будет найти через отдельные тест-драйвы, но пока EV9 устраивает. О, в подлинных аксессуарах полно действительно желанных вещей. Особенно если вы в кемпинге, это более интересно и стоит посмотреть.