Тест-драйв Jeep Wrangler Overland Power Top

Когда дело доходит до «Wrangel», большинство маньяков представляют себе это. Это идеальный кузов, который соответствует названию Wrangler. Но реальность не так радужна. «Я слышал, что поездка на 2-дверном Rubicon не очень хороша», «Что, если после снятия жесткой крыши пойдет дождь?». «Сколько раз я буду ходить в такое место?» Такие заботы обязательно будут преследовать вас.

К счастью, есть альтернативы. «Wrangler Overland Power Top» — главный герой этого тест-драйва. Редакция журнала Enka Magazine встретила Wrangler брезентовым верхом с электроприводом. Мы передаем ценность Wrangler Overland Power Top, испытанную на тест-драйве.

Базовая модель Wrangler Overland Power Top, Overland, представляет собой «городской» внедорожник. В отличие от спортивных моделей и моделей Rubicon, важно носить шины H/T с гладкими поверхностями (Bridgestone Dueler H/T). Кроме того, на крылья была нанесена краска кузова, а по всему кузову нанесены акценты «яркого серебристого цвета». По сравнению с Рубиконом, который имеет грубый и мужественный вид, он отличается более городской атмосферой.

Верх Overland Power имеет те же детали. Однако, как и модель с брезентовым верхом, потолок немного отличается. Как машина с люком, только панорама черная посреди потолка. Когда вы открываете брезентовый верх, вы получаете неповторимое ощущение. Конечно, разница не заметна, ведь высота достигает 1840 мм. Однако, если вам интересен Wrangler, вы сразу сможете понять, что это мощная топовая модель.

К сожалению, варианты окраски кузова ограничены. Начиная с 2020 модельного года, верхняя часть Overland Power Top доступна в пяти цветах. Хроматические цвета в большинстве случаев не выбираются. По этой причине это несколько более спокойный образ по сравнению с великолепным Рубиконом.

Интерьер следовал традиционной планировке Wrangler. Однако для него характерна модернизация с 8,4-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и 7-дюймовым цветным TFT-кластером. Детали тоже хороши. Выделяется то, что затвор намеренно выставлен напоказ, а в разных местах красочно декорирован металлом. Символ Willys MB, выгравированный на ручке переключения передач или переднем стекле, также является уникальным моментом. Это гораздо более сложный дизайн по сравнению с JK Wrangler, который был лишь грубым, как грузовик.

Под капотом находится рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л. По сравнению с предыдущей моделью (JK), оснащенной двигателем Pentastar, объем двигателя был значительно уменьшен. Недостаток мощности решился установкой турбокомпрессора. Согласно спецификациям, максимальная мощность составляет 272 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 40,8 кгс·м. Зацепленная здесь 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет очень хорошую мощность на низких скоростях благодаря правильной регулировке передаточного числа. Еще одним преимуществом новой модели является повышенная эффективность. Сертифицированный расход топлива в смешанном цикле увеличился с 7 км на литр до 9 км. Если вы едете с постоянной скоростью, вы можете проехать более 12 км на литре.

Система полного привода использует Selec-Track. Передаточные числа отличаются от полного привода Rubicon «рок-гусеница» (рок-гусеница 4: 1, выбор гусеницы 2,72: 1). Также отсутствует блокировка дифференциала или разблокировка стабилизатора поперечной устойчивости. Проще говоря, это история о том, что бездорожье вплоть до подъема и спуска по скалам невозможно. Тем не менее, он может легко пройти через любую местность. Даже на неровных дорогах, на которые другие городские внедорожники даже не осмеливаются, у Wrangler нет особых проблем.

С другой стороны, Rubicon трудно управлять в городе. Поскольку Rubicon оснащен грязевыми шинами, которые плохо сцепляются с дорогами с твердым покрытием, им часто неудобно управлять. Много раз я думал, что в дождь опасно. С другой стороны, Overland Power Top с дорожными шинами обладает относительно хорошей управляемостью. По сравнению с Rubicon вы можете стабильно рисовать и записывать вывод. Из-за характеристик рулевого управления неудобно рулить, но это тоже «лучше», чем у Рубикона. Движется более интуитивно на дорогах с твердым покрытием.

Также есть разница в уровне шума. Грязевая шина Dan Rubicon наполняет комнату звуком «горба» при превышении определенной скорости. Это какофония, создаваемая шинами и дорожным покрытием. Overland Powertop в этом отношении также свободнее. Это не совсем тихая машина, но она тише Рубикона. Даже если это всего лишь одна шина, это имеет большое значение.

Ценность верха Overland Power Top увеличивается еще больше, когда брезентовый верх открывается. Просто нажмите кнопку и подождите 20 секунд, чтобы в полной мере насладиться естественным светом. Открытость тоже неплохая. Честно говоря, я не ожидал многого, потому что был открыт только потолок. Он чувствует себя удивительно открытым. Он отличается от люка. Ветер не дует слишком сильно. Это похоже на легкое расчесывание волос. С Overland Power Top вы можете наслаждаться рингом под открытым небом в любое время и в любом месте. Не нужно снимать жесткую крышу и беспокоиться о хранении.

Конец тест-драйва

Мне очень нравится Вранглер. Чтобы быть более конкретным, мне нравится идентичность Wrangler и его уникальный образ свободного духа. Несколько раз думал о покупке Wrangler Sport. Конечно, это много раз терпело неудачу. Как упоминалось в самом начале, препятствия для фактической покупки Wrangler слишком высоки.

Но Wrangler Overland Power Top преодолевает это препятствие. Это наиболее разумная альтернатива, сочетающая в себе стиль, чувственность и практичность. Конечно, сумма в 63,4 млн вон объективно не дешевая. Тем не менее, для тех, кто любит Wrangler или кто думает о реальной покупке, Wrangler Overland Power Top определенно станет хорошим вариантом.